Kalifornia przechodzi na sygnalizację świetlną LED w celu oszczędności energii

Nagły kryzys energetyczny, który ogarnął Kalifornię na początku 2001 roku, pozostaje w pamięci publicznej.Podczas gdy przedsiębiorstwa poniosły znaczne straty z powodu ciągłych awarii prąduW następstwie kryzysu firmy energetyczne zostały ostro krytykowane za rzekome manipulowanie podażą i cenami na restrukturyzowanym rynku energii.Program redukcji napięcia szczytowego (PLRP), ustanowione w trzech ustawach państwowych uchwalonych w latach 2000-2001 jako bezpośrednia reakcja na niedobory energii, co stanowi znaczący krok naprzód w dążeniu państwa do oszczędności energii.

PLRP powstał jako kompleksowa inicjatywa ukierunkowana na redukcję zużycia energii w całym państwie, szczególnie w okresach szczytu popytu.szpitale, szkół i gospodarstw rolnych poprzez środki, w tym pożyczki o niskim oprocentowaniu, zachęty dla urządzeń efektywności, komercyjne pomiary w czasie rzeczywistym, materiały dachowe odbijające promieniowanie słoneczne,i systemów monitorowania zużyciaKalifornia Energy Commission odegrała kluczową rolę w koordynacji tych wysiłków.

Wśród sukcesów PLRP,Światła drogowe LEDDiody diodowe emitujące światło (LED), które są już powszechne w smartfonach, tabletach i oświetleniu samolotów, znalazły idealne zastosowania w tablicach komunikacyjnych na autostradach, sygnałach kolejowych i światełkach drogowych.Długowieczność i niskie koszty konserwacji doprowadziły nawet do ich zastosowania w znakach wyjściowych autostrad.

Kontrolowanie ruchu okazało się optymalnym zastosowaniem. LED emitują precyzyjne kolory bez filtrów, generując czystsze odcienie przy mniejszym zużyciu ciepła.Światła LED zużywają tylko 8-25 watów90% mniej energiiOferując jednocześnie lepszą jasność i żywotność przekraczającą dekadę w porównaniu z dwoma latami tradycyjnych żarówek.Atrybuty te sprawiają, że diody LED są idealne do instalacji trudnych do utrzymania, takich jak boje nawigacyjne i sygnalizacja przy drodze.

Gorące letnie popołudnia w Kalifornii (czerwiec- wrzesień, godzina 14:00-18:00) tworzą okresy szczytowego zapotrzebowania, w których znacząco przyczyniają się sygnały drogowe.około połowy stanu szacuje 180W tym samym roku, w wyniku przełączenia 40 000 sygnałów drogowych na 40 000 skrzyżowaniach, zostały przekształcone w diody LED, co pozwoliło zaoszczędzić60 MWWystarczy, by zasilane było prawie 60 tysięcy domów.

Pomimo wyższych kosztów wstępnych, 12-calowy czerwony moduł LED kosztuje około 60 USD w porównaniu z 3 USD dla żarówek, co uzasadnia długoterminowe oszczędności inwestycji.Virginia Lew z Kalifornijskiej Komisji Energetycznej zauważyła, że fundusze federalne początkowo pokrywały tylko 5% projektów ochronyDo 2004 r. 87 gmin otrzymało pomoc dzięki dotacjom państwowym i zachętom dla przedsiębiorstw użyteczności publicznej.

Konkurencja rynkowa stopniowo obniżała ceny z 200 do 300 dolarów za jednostkę, ponieważ coraz więcej producentów weszło.podczas gdy miasta takie jak San Diego zainwestowały 2 dolaryBadanie przeprowadzone przez Nexant w 2003 r. wykazało, że 94% z 55 ocenionych projektów spełniało oczekiwania dotyczące oszczędności energii.

Hanford stał się pierwszym w Kalifornii miastem, które wprowadziło LED w 1994 roku, spłacając pożyczkę w wysokości 60 500 dolarów poprzez osiem lat oszczędności energii.obniżenie rocznych kosztów energii elektrycznej o 40 USD,000Santa Barbara osiągnęła 70-80% redukcji kosztów oświetlenia, a strategicznie oszałamiające wymiany oparte na specyficznych dla koloru współczynnikach degradacji.

Jak wynika z raportu Nexant, sygnały drogowe LED"jednym z najbardziej zrównoważonych rozwiązań kryzysu energetycznego", oferując trwałe korzyści poza tymczasowymi środkami ograniczającymi popyt, świadczącymi o innowacyjnej reakcji Kalifornii na wyzwania energetyczne.